"Imposible nga makakuha usa ka kahon!"Ang Hunyo magsugod sa usa ka bag-ong balud sa pagtaas sa presyo!

Ang kasamtangan nga idle nga kapasidad sa merkado medyo ubos, ug ubos sa background sa Red Sea detour, ang kasamtangan nga kapasidad medyo dili igo, ug ang detour nga epekto makita.Uban sa pagbawi sa panginahanglan sa Europe ug America, ingon man ang mga kabalaka bahin sa mas taas nga oras sa detour ug nalangan nga mga iskedyul sa pagpadala sa panahon sa krisis sa Pulang Dagat, gipadako usab sa mga shipper ang ilang mga paningkamot aron mapuno ang imbentaryo, ug ang kinatibuk-ang rate sa kargamento magpadayon sa pagtaas.Ang Maersk ug DaFei, duha ka dagkong higante sa pagpadala, nagpahibalo sa mga plano sa pagpataas sa mga presyo pag-usab sa Hunyo, uban sa Nordic FAK rates sugod sa Hunyo 1st.Ang Maersk adunay pinakataas nga $5900 kada 40 ka tiil nga sudlanan, samtang si Daffy mipataas sa presyo niini sa laing $1000 ngadto sa $6000 kada 40 ka tiil nga sudlanan sa ika-15.

Dugang pa, ang Maersk magpahamtang ug surcharge sa South American East Peak Season sugod sa Hunyo 1 - $2000 kada 40 ka tiil nga sudlanan.

Naapektuhan sa geopolitical nga panagbangi sa Pulang Dagat, ang mga barko sa kalibutan napugos sa pagtipas sa Cape of Good Hope, nga dili lamang makapataas sa oras sa transportasyon apan naghatag usab daghang mga hagit sa pag-iskedyul sa barko.

Ang senemanang mga biyahe paingon sa Europe nakahatag ug dakong kalisdanan sa mga kustomer sa pag-book og luna tungod sa mga kalainan sa gidak-on ug sukod.Ang mga negosyante sa Europe ug Amerikano nagsugod na usab sa pag-layout ug pagpuno sa imbentaryo nga abante aron malikayan ang pag-atubang sa higpit nga lugar sa panahon sa peak season sa Hulyo ug Agosto.

Usa ka tawo nga nagdumala sa usa ka kompanya sa pagpadala sa mga kargamento miingon, "Ang mga presyo sa kargamento nagsugod na usab sa pagtaas, ug dili gani kami makailog sa mga kahon!"Kini nga "kakulang sa mga kahon" usa ka kakulang sa espasyo.