Ang kasamtangang Ulohan nga Kapasidad sa Market medyo ubos, ug sa ilawom sa background sa Pulang Sea Dahon, ang karon nga kapasidad medyo dili igo, ug ang agianan nga makita makita. Sa pag-ayo sa gipangayo sa Europe ug America, ingon man mga kabalaka bahin sa mas dugay nga oras sa pag-agay sa mga iskedyul sa pagpadala, ang mga tsinelas usab nagdugang sa pag-usab sa imbentaryo, ug ang kinatibuk-ang rate sa kargamento magpadayon. Si Mainek ug Dafei, duha ka mayor nga mga higante sa pagpadala, nagpahibalo sa mga plano sa pagpataas sa mga presyo sa Hunyo, nga adunay mga rate sa Nordic Faks gikan sa Hunyo 1st. Ang Maersk adunay labing taas nga $ 5900 matag 40 nga sulud sa tiil, samtang si Daffy nagdugang sa presyo niini sa laing $ 1000 hangtod $ 6000 matag usa ka sulud sa 15.
Dugang pa, ang Maersk magpahulam sa usa ka South American East Peak Season Surcharge sugod gikan sa Hunyo 1st - $ 2000 Coneer.
Ang apektado sa geopolitical nga panagbangi sa Pula nga Dagat, ang mga global nga barko napugos sa pag-agaw sa kapa sa maayong paglaum, nga dili lamang hinungdanon ang pagtaas sa oras sa transportasyon.
Ang senemana nga mga pagbiyahe sa Europe nakahatag daghang kalisud sa mga kustomer sa pag-book sa wanang tungod sa mga kalainan sa kadako ug sukod. Ang mga negosyante sa Europa ug Amerikano nagsugod usab sa pag-layout ug pag-usab sa imbentaryo nga pag-apil aron malikayan ang pag-atubang sa higpit nga wanang sa panahon sa peak sa Hulyo ug Agosto.
Usa ka tawo nga nagdumala sa usa ka kompanya sa unahan sa kargamento nga nag-ingon, "Ang mga karatasan sa kargamento nagsugod sa pagbangon pag-usab, ug dili usab naton makuha ang mga kahon!" Kini nga "kakulangan sa mga kahon" hinungdanon nga kakulangan sa wanang.
Post Oras: Mayo-25-2024